日前，“新浪科技”公众号发布报道《「我985硕士，去给你们打螺丝？」星宇股份被曝裁撤数百应届生，众人直指成上市「牺牲品」》，引发业界内外广泛关注。随后，“凤凰网财经”“ZAKER汽车”等亦对此事进行转发报道。

该报道指出，8月上旬，星宇股份部分应届员工被公司领导紧急召回，领导要求他们离职，理由是“公司经营出了问题”，但离职原因必须写“个人原因”。

据报道，星宇股份给出的处置办法，选择“个人原因”离职的员工，可获0.5月工资作为经济补偿，离职手续当天办结，公司另会出具“求职推荐信”。如果拒绝离职，等待他们的只能是调岗到一线操作员——就是员工口中的“打螺丝”。

一位985硕士生愤怒地表示：“我本硕读了七年，7月才入职，工作一个月就要被裁，不配合只能去打螺丝!”

多位员工告诉《BUG》栏目（新浪财经旗下新闻栏目），逼离职面谈时，公司一边拿背调施压，一边直接宣布一线操作工的调岗安排，薪资按新岗位重新核定。对这批原本签约研发、技术岗位的应届生而言，这一调配被指“岗位匹配度极低”且带有“羞辱逼退”的成分。

应届生们不接受的理由主要有两点：

其一，公司HR直言，调整根源在于公司经营与组织变动，却要求员工填写“个人原因”离职，这将责任转嫁给劳动者，后续难以主张劳动权益；其二，应届生入职后已缴纳社保，一旦离职，在考公、国企校招等审核口径下，应届生资格与校招窗口期将一并失去，“这对刚走出校园的毕业生属于不可逆损失”。

人到底裁了多少？多位员工对《BUG》栏目透露，今年7月校招进来时同批次有400多人，陆续被“逼走”一部分后，从被调岗但未裁撤人员的内部群看到的情况是，这批应届生只有约120人，约70%的应届生已经不在群内。

▲“凤凰网财经”亦对“星宇股份裁撤应届生事件”进行转发报道。

值得关注的是，星宇股份此次调整并非突发。报道称，早在今年4月，星宇股份管理层已集中“下沉”至一线，同期生产系统的大量临时工被裁撤清理。在员工看来，4月的管理层下沉、临时工清退，与8月的应届生优化是一套连贯动作，属于“有规律的分层调整”。

不过，截至目前，对于被曝大批量裁撤应届员工一事，星宇股份方面并未作出回应。

更为严峻的是，除应届生外，部分入职4—7年的老员工，也成了星宇股份此次裁员行动中的约谈对象。多位老员工对《BUG》栏目透露，在常州部分工厂，星宇股份裁员比例或高达40%。

另据公开资料显示，截至2025年底，星宇股份员工总数已从2024年的10426人降至7532人，一年间减员27.76%，接近三成。

然而，与持续减员同步，星宇股份港股上市节奏并未放缓。7月29日，星宇股份向港交所递交上市申请，再度启动“A+H”上市进程，计划借助国际资本推进海外建厂与智能车灯、具身智能技术研发；8月15日，星宇股份公告称，其赴港上市已获得中国证监会备案。

星宇股份，创立于1993年，于2011年在上交所成功上市，其专注于汽车（主要是乘用车）车灯及电子产品的设计、开发、制造和销售，是我国领先的汽车车灯综合解决方案提供商及总成制造商，产品主要包括汽车前照灯、后组合灯、雾灯、日间行车灯、室内灯、氛围灯等。

从公开财报来看，近几年来，星宇股份一直保持着快速增长态势。2025年度，星宇股份实现营业收入约152.57亿元，同比增长15.12%；实现归属于上市公司股东的净利润约16.24亿元，同比增长15.32%。

到了2026年，星宇股份的增长速度有所放缓。第一季度，星宇股份实现营业收入约34.30亿元，同比增长10.84%；实现归属于上市公司股东的净利润约3.55亿元，同比增长10.26%。

业内人士推测，管理层“下沉”、基层员工大幅度裁撤的背后，星宇股份今年二季度业绩可能较一季度更为严峻——这或许是近期密集裁员的直接诱因。 

从《2025年年度报告》中可以看到，星宇股份95%以上营收来自车灯业务，其产销规模直接受整车影响。尽管星宇股份在年报中指出，2025年国内汽车产销两旺，智能车灯需求增长，为其车灯业务提供了广阔的行业市场环境。

但我国汽车灯具行业的市场份额主要集中于少数行业领先者，且车灯企业跨行业的合作越来越多，进一步加剧行业的竞争。同时，伴随主机厂订单下滑、整车价格战层层传导，车灯配套被持续压价，压缩人力成本就成为星宇股份降本选项之一。

星宇股份的此次风波，或许是汽车零部件行业在主机厂降本压力下的一个切面。

但从行业视角来看，对一家即将登陆港股、强调国际化与技术升级的龙头企业而言，以“个人原因”方式处理应届生、将研发岗调至一线，不仅面临劳动合规风险，也在透支企业的行业口碑与长期人才吸引力。

正如新浪科技在报道中所言“裁员或许是周期压力下的商业选择，但程序是否合法、方式是否体面，考验的正是一家公司的但当。”资本故事与用工责任之间，星宇股份需要给出更经得起审视的答案？！

整理报道 | 新浪科技